“大家能不能联合起来给全公司发邮件，抗议一下为什么不发年终奖，说实话挺失望的。”这个元旦，X公司的员工们过得有点不自在。原因是按照以前的惯例，近期应该发放2025年的年终奖。对于不少员工来说，这是收入中很重要的一部分。但是，今年该公司内部已经直接通知，取消了年终奖。
至于原因，内部通知上解释是因为销量未达预期。如果从整体业绩来看，该公司目标完成率超过了95%，整体来看并不太差。毕竟根据统计，行业中目前完成年初目标的企业整体也就只有五六家。因此，从业绩上来看其实还算是不错的表现。另外，有员工表示，目标未达成，对应的应该是年终奖打折，而不是直接取消。
面对员工的不满，X公司在内部表示，年终奖虽然是取消了但会在2月份的时候会有一个激励奖，具体方案还没有出。还有员工表示，年终奖改为“稳步增长奖”了，但是该奖项的具体发放标准、金额及时间均未明确。有员工说，从“稳步增长奖”的名字就可以看出，肯定不如年终奖，很可能只有增长才有，不增长就没有了。
从企业经营来看，X公司旗下有多个品牌，其中新能源板块尚处于亏损之中，并且亏损金额较大。这也使得其面临着不小的经营压力。而从这一番操作来看，目前员工抱怨声较大，但在外界也有人猜测，这可能是变革的前兆。目前，汽车行业中多家车企都在进行积极变革，以适应当下的竞争环境。
比如以前“阳光普照”的年终奖的方式，其实也在变化。不少车企都建立了更多的激励方案，比如持续推动限制性股票激励、项目跟投、递延奖金兑现等中长期激励，以目标牵引推进效益增长，支撑公司战略发展。比如在此前广汽、奇瑞、吉利等车企介绍改革的时候，都曾经介绍了项目跟投的方案。
也就是说，在车型项目启动前，研发、市场等核心相关人员可以入股该项目，这意味着该项目越成功参与的人员可以分红更多。不过，这是否与年终奖存在冲突目前没有清晰的说法。但不可否认的是，车企都在寻找更为高效的方式，将奖励更为精准地发放下去。
但对于X车企来说，现在的压力是整个行业提升员工福利待遇已经成为了趋势。比如长城汽车在今年改变了以往单休的模式，全面执行双休。此外，比亚迪在去年底针对研发等普遍涨薪，据媒体报道“大部分涨薪500-1000元、少部分涨薪2000-3000元”。而宁德时代也针对基层员工进行普遍涨薪，从2026年1月开始，宁德时代给1-6职级基层员工每月基本工资涨150元，这更是行业少见的“普遍调薪”。
在年初，飞灵汽车就已经指出，去年是整顿价格战和内卷的一年，今年是引导行业走向高质量发展的一年。所谓的高质量发展不仅包括产品品质，竞争模式，也包括了企业文化、企业价值观，当然员工福利也包含在这里面。中国汽车是中国制造业走出去的代表，这将是行业产生巨变的一年。而至于该公司是否是变相降低工资，还有待后续观察。
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